Lager är de viktigaste stöddelarna i motorer.Under normala omständigheter, när temperaturen på motorlagren överstiger 95°C och temperaturen på glidlagren överstiger 80°C, överhettas lagren.
Överhettning av lager när motorn är igång är ett vanligt fel, och dess orsaker är olika, och ibland är det svårt att diagnostisera exakt, så i många fall, om behandlingen inte kommer i tid, blir resultatet ofta mer skada på motorn, vilket gör motorn Livslängden förkortas, vilket påverkar arbete och produktion.Sammanfatta den specifika situationen, orsakerna och behandlingsmetoderna för överhettning av motorlager.
1. Orsaker och behandlingsmetoder för överhettning av motorlager:
1. Rullagret är felaktigt installerat, passningstoleransen är för snäv eller för lös.
Lösning: Rullningslagers arbetsprestanda beror inte bara på själva lagrets tillverkningsnoggrannhet, utan också på dimensionsnoggrannheten, formtoleransen och ytjämnheten hos axeln och hålet som matchar den, den valda passformen och om installationen är korrekt. eller inte.
I allmänhet står horisontella motorer för att välmonterade rullager endast utsätts för radiell spänning, men om passningen mellan lagrets inre ring och axeln är för tät, eller passningen mellan lagrets yttre ring och ändlocket är för tät. , det vill säga när toleransen är för stor, då efter montering blir lagerspelet för litet, ibland till och med nära noll.Rotationen är inte flexibel så här, och den kommer att generera värme under drift.
Om passningen mellan lagrets inre ring och axeln är för lös, eller den yttre lagerringen och ändlocket är för lösa, kommer lagrets inre ring och axeln, eller lagerets yttre ring och ändskyddet, att rotera relativt till varandra, vilket resulterar i friktion och värme, vilket resulterar i lagerbrott.överhettas.Vanligtvis flyttas toleranszonen för den inre diametern på lagrets innerring som referensdel under nolllinjen i standarden, och toleranszonen för samma axel och lagrets innerring bildar en passform som är mycket tätare än det som bildas med det allmänna referenshålet.
2. Olämpligt val av smörjfett eller felaktig användning och underhåll, dåligt eller försämrat smörjfett eller blandat med damm och föroreningar kan göra att lagret värms upp.
Lösning: Att tillsätta för mycket eller för lite fett gör också att lagret värms upp, för när det finns för mycket fett blir det mycket friktion mellan den roterande delen av lagret och fettet, och när fettet tillsätts för lite, torrhet kan uppstå Friktion och värme.Därför måste fettmängden justeras så att den är ca 1/2-2/3 av lagerkammarens utrymmesvolym.Det olämpliga eller försämrade smörjfettet ska rengöras och ersättas med lämpligt rent smörjfett.
3. Den axiella spalten mellan motorns yttre lagerkåpa och rullagrets yttre cirkel är för liten.
Lösning: Stora och medelstora motorer använder vanligtvis kullager i den icke-axelände.Rulllager används i änden av axelförlängningen, så att när rotorn värms upp och expanderas kan den töjas fritt.Eftersom båda ändarna av den lilla motorn använder kullager, bör det finnas ett ordentligt mellanrum mellan det yttre lagerskyddet och lagrets yttre ring, annars kan lagret värmas upp på grund av överdriven termisk förlängning i axiell riktning.När detta fenomen inträffar bör det främre eller bakre sidolagerskyddet tas bort lite, eller så bör en tunn pappersdyna placeras mellan lagerkåpan och gaveln, så att det bildas tillräckligt med utrymme mellan det yttre lagerkåpan i ena änden och den yttre ringen på lagret.Undanröjning.
4. Ändskydden eller lagerkåporna på båda sidor av motorn är inte korrekt installerade.
Lösning: Om ändskydden eller lagerkåporna på båda sidor av motorn inte är installerade parallellt eller om sömmarna inte är täta, kommer kulorna att avvika från spåret och rotera för att generera värme.Ändskydden eller lagerkåporna på båda sidor måste återinstalleras plant och jämnt roteras och fixeras med bultar.
5. Kulor, rullar, inre och yttre ringar och kulburar är kraftigt slitna eller metallen skalar av.
Lösning: Lagret bör bytas ut nu.
6. Dålig anslutning till lastmaskineri.
De främsta orsakerna är: dålig montering av kopplingen, överdrivet drag i remmen, inkonsekvens med lastmaskinens axel, för liten diameter på remskivan, för långt bort från remskivans lager, överdriven axiell eller radiell belastning, etc. .
Lösning: Korrigera den felaktiga anslutningen för att undvika onormal kraft på lagret.
7. Skaftet är böjt.
Lösning: För närvarande är kraften på lagret inte längre ren radiell kraft, vilket gör att lagret värms upp.Försök att räta ut den böjda axeln eller byt ut den mot ett nytt lager
2. Hur skyddar man motorlagret från överhettning?
Det kan övervägas att gräva ner temperaturmätelementet nära lagret och sedan skydda lagret genom styrkretsen.Ladda ner Generellt har motorn ett temperaturmätningselement (som en termistor) inuti motorn, och sedan kommer 2 ledningar ut från insidan för att ansluta till ett speciellt skydd, och skyddet skickar en konstant 24V spänning, när motorlagret När överhettningen överstiger det inställda värdet för skyddet, det kommer att lösa ut och spela en skyddande roll.För närvarande använder de flesta motortillverkare i landet denna skyddsmetod.
Posttid: 2023-jun-25
